泓德汽车产业升级混合发起式A
(017663.jj)泓德基金管理有限公司持有人户数55.00
成立日期2023-01-17
总资产规模
788.61万 (2024-09-30)
基金类型混合型当前净值0.7777基金经理苏昌景管理费用率1.50%管托费用率0.25%持仓换手率400.24% (2024-06-30) 成立以来分红再投入年化收益率-12.17%
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泓德汽车产业升级混合发起式A(017663) - 基金经理

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基金经理任职日期离任日期任职时长年化投资收益率沪深300年化投资收益率总投资收益率沪深300总投资收益率
苏昌景2023-01-17 -- 1年11个月任职表现-12.17%---22.23%3.80%

当前基金经理

基金经理职务从业年限管理年限详情任职日期
苏昌景本基金的基金经理、量化投资部总监168.7苏昌景:男,北京大学理学硕士,资管行业从业经验16年,担任公募基金经理逾8年。现任本公司量化投资部总监。曾任本公司研究部研究员,国都证券股份有限公司资产管理总部总经理助理、投资经理、研究所研究员。2023-01-17

基金投资策略和运作分析 (2024-09-30)

报告期,我们通过量化投资模型获取相对新能源汽车板块的超额投资回报。量化模型获取超额收益的能力长期来看取决于模型股票投资的广度、模型对股价的解释能力以及股票横截面收益率的波动率。我们对模型的长期投资管理能力充满信心,但是短期来看,每一个量化模型,都有其适合的板块和时期。报告期内,模型在新能源汽车板块获取超额收益的幅度和稳定性表现较好。近期经出台的一系列政策带来投资者风险偏好以及市场流动性的改善,这有助于未来市场风格的均衡化,我们看好市场回暖背景下中小盘风格的回归以及量化模型在新能源汽车板块超额收益的持续性。

基金投资策略和运作分析 (2024-06-30)

上半年市场对经济的定价偏悲观,与经济高相关性的行业持续回落,高股息率的传统防御性行业、受益于大宗商品涨价的行业以及出口优势行业表现相对较好;风格方面,大盘股大幅跑赢小盘股,这一方面是由于市场风险偏好持续下降,投资者重视大盘股尤其是红利股的盈利可靠性,另一方面也受新国九条加大对于上市公司违法行为的监管力度影响,投资者远离存在较多经营不善企业的中小盘股。汽车板块方面,部分整车车企出口盈利性优于内销,对业绩形成利好,同时表现不错的还有一些汽车零部件出口型公司。报告期内,本基金聚焦新能源汽车板块的投资机会,这是汽车产业升级最重要领域也是中国最具备产业竞争优势的环节,投资策略上我们通过量化投资模型来获取相对新能源汽车板块的超额投资回报。

基金投资策略和运作分析 (2024-03-31)

报告期内,本基金采取模型驱动的方式,从基本面和市场面各个角度构建多因子体系,并通过AI丰富因子生成与因子配权,努力提升收益预测模型的稳定性和选股能力;产品运作层面,我们强调规范运作,严格控制汽车产业升级投资范围内相关行业和多维度风格暴露,力图为投资者提供具有更佳投资体验的汽车产业投资方向的基金产品。当前国内新能源车市场已逐步进入市场化驱动阶段,产品力和性价比有望支撑后市增长,高性价比车型上市交付有望持续催化下游需求,新能源汽车产业上下游各环节龙头及新技术催化的品种将具备良好的投资机遇。在投资思路方面,我们采用多因子模型和AI量化选股相结合的方式,借助科技手段来提炼市场信息、打造规则化的投资模型,从而追求更强、更持续的相比新能源汽车板块的超额收益。

基金投资策略和运作分析 (2023-12-31)

报告期内,A股在1月份到4月份上涨之后就延续震荡回落走势,全年来看A股整体表现欠佳。风格角度来看,小市值股票尤其是微盘股和低波红利板块表现突出,市场风格呈现出明显的“哑铃型”特征;行业角度来看,行业快速轮动,超额收益集中在产业景气边际改善或产业催化较多的 TMT、汽车等科技成长板块。从汽车产业基本面来看,2023年我国汽车产销迎来恢复性增长,出口贡献提升。其中,新能源汽车销量同比增长 36.7%(出口同比增长83.5%);车企产销表现分化,头部车企贡献较大;伴随新能源汽车渗透率提升,汽车发展从电动化进入智能化新阶段。报告期内,在上游金属、中游锂电、中游零部件和下游整车几个环节中,我们的投资组合均衡配置在了动力电池、新技术方向的锂电材料及设备、渗透率和国产化率双升的优质零部件企业以及与智能化相关的软硬件企业。

管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望 (2024-06-30)

当前A股市场的股权风险溢价已经高于历史长期均值一个标准差,尽管短期内市场受新增资金匮乏的影响或持续处于盘整阶段,但后续随着房地产和财政政策进一步放松,A股估值还是有望在下半年出现温和回升。汽车销量方面,除却国内市场维持全年销量同比微增的判断之外,出口延续强劲增长依然为行业亮点。新能源动力电池产业链,前期产能大幅扩张行业出现结构性产能过剩,随着供需格局改善叠加优质产品脱颖而出,产业链整体盈利也有望迎来触底回升。下半年我们将继续以系统化方法挖掘汽车产业升级相关板块的投资机会,不断优化我们的选股模型,我们一方面可能需要重新评估基本面因素,比如公司治理、股东回报、成长性未来在模型中的使用,另一方面我们的量价因子也强调市场的动态适应性,随着市场微观生态逐步走向新均衡和新稳态,我们期待持续创造不错的超额表现。