富国清洁能源产业灵活配置混合C (011127.jj)富国基金管理有限公司 | 成立日期 | 2021-01-15 | 总资产规模 | (2024-06-30) | 基金类型混合型当前净值0.9572元基金经理张富盛管理费用率1.20%管托费用率0.20%成立以来分红再投入年化收益率-13.13% |
| 相关基金: | 主从基金富国清洁能源产业灵活配置混合A | ||||
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富国清洁能源产业灵活配置混合C(011127) - 基金经理
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| 基金经理 | 任职日期 | 离任日期 | 任职时长 | 年化投资收益率 | 沪深300年化投资收益率 | 总投资收益率 | 沪深300总投资收益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 张富盛 | 2022-05-27 | -- | 2年2个月任职表现 | -21.22% | -- | -40.43% | 60.97% |
| 杨栋 | 2021-01-15 | 2024-07-18 | 3年6个月任职表现 | -12.49% | -- | -37.37% | 60.97% |
当前基金经理
| 基金经理 | 职务 | 从业年限 | 管理年限 | 详情 | 任职日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 张富盛 | -- | 14 | 6.1 | 张富盛先生：上海交通大学金融学学士,自2007年8月至2010年3月,在德勤华永会计师事务所担任高级税务咨询;自2010年3月至2011年2月,在中国国际金融有限公司担任分析师;自2011年2月至2015年8月在北京高华证券有限责任公司担任投资研究部经理;自2018年3月至2021年10月29日担任上投摩根转型动力灵活配置混合型证券投资基金基金经理。曾任上投摩根动力精选混合型证券投资基金基金经理。2015年08月至2021年10月任上投摩根基金管理有限公司行业专家、基金经理助理、权益基金经理;2021年11月加入富国基金管理有限公司。2022年2月16日起任富国价值增长混合型证券投资基金基金经理。2022年5月27日起任富国清洁能源产业灵活配置混合型证券投资基金基金经理;2022年09月起任富国汽车智选混合型证券投资基金基金经理;具有基金从业资格。 | 2022-05-27 |
基金投资策略和运作分析 (2024-06-30)
2024年二季度国内经济仍面临压力，A股市场在5月中旬前延续了一季度的反弹趋势，之后地缘政治和对国内经济的担忧，市场震荡回落。二季度中证新能源指数下跌16.36%，板块里电网设备细分结构表现较好，但光伏锂电新能源车等主要板块加速下跌，市场的总体风险偏好较低。二季度我们组合管理上仍维持了均衡风格，守正出奇；但由于板块负贝塔显著，我们配置的板块龙头公司也出现了较大回调，特别是锂电和光伏相关公司；汽车竞争加剧及欧美加征关税，也使得汽车智能化的标的下跌较多。结构上我们超配了特高压相关的电网设备， 我们认为消纳将成为新能源发展现阶段的核心矛盾。下半年我们将继续挖掘细分景气结构，努力追回落后的业绩。
基金投资策略和运作分析 (2024-03-31)
2024年一季度国内经济仍面临不确定性，A股市场波动加大，特别是春节前上证指数一度下跌到2635点，小市值股票出现流动性危机；节后市场逐步企稳并收复到3000点之上。沪深300指数一季度上涨3.10%，创业板指数下跌3.87%，中证新能源指数下跌2.46%。清洁能源相关的细分板块中，电网设备指数上涨4.03%，表现较好；中证汽车指数上涨1.42%；光伏和锂电池指数进一步下跌11.08%和11.87%。一季度在组合管理上我们仍更注重结构，超配了汽车智能化零部件和储能相关资产，并适当增加了电网设备和光伏等仓位。智能化汽零由于主机厂价格内卷，市场担心超额年降，所以回撤较大；此外，我们低配了新能源板块中的红利资产，也使得一季度组合的整体表现相对落后。但随着库存去化和盈利见底，我们对板块逐步转向乐观，二季度需求的拐点有望推动板块估值修复。
基金投资策略和运作分析 (2023-12-31)
2023年A股市场整体震荡下行，中证新能源指数下跌36.55%，是所有行业中下跌幅度最大的板块，主要原因为行业产能的阶段性过剩。尽管我们对行业基本面的短期压力有一定判断，但板块调整的幅度仍超出了我们预期，清洁能源组合在全年下跌了22.57%。从细分行业回顾，中证汽车在所有板块中表现最好，全年小幅上涨1.36%，电网设备小幅下跌2.77%，但新能源里主流板块锂电池下跌35.06%，光伏下跌37.94%。我们在组合里防御性仍做的不够彻底，导致了组合表现不佳。
基金投资策略和运作分析 (2023-09-30)
2023年三季度，在降低印花税、收紧IPO以及减持新规等政策刺激，以及地产方面限购政策的持续松绑情况下，市场出现短期回升；但美元指数上涨，外资持续流出；短期经济面临较大压力下，A股市场总体震荡下行。三季度沪深300指数下跌4%，创业板指数下跌9.5%，上半年涨幅较大的AI相关板块回调显著，新能源等成长板块也出现较大跌幅，成长板块的回调主要反应了风险偏好下降。本基金的投资仍围绕汽车和新能源产业为主。新能源板块中，我们认为光伏和锂电受到去库影响，短期仍有产能过剩压力，风电和储能需要关注业绩改善的持续性。我们仍最看好汽车及零部件板块，具体包括：1）头部主机厂的供应链，特别是华为问界的热销进一步提升了国产汽车的品牌力。2）汽车出口机会，今年以来中国汽车出口大幅增长，体现了国内造车的竞争力。3）智能化产业趋势，各家主机厂开始加大城市NOA智能驾驶的投入。我们认为新能源板块尽管短期受到周期去库影响，但长期看空间仍然很大，持续的回调之后我们认为风险收益比在提升，我们将积极寻找结构，力争为持有人创造超额回报。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望 (2023-12-31)
展望未来，2023年底中央经济工作会议提出稳中求进、以进促稳、先立后破的发展基调，但我们预计24年国内经济仍将面临挑战，新能源在经历2022年和2023年连续两年的大幅下跌后，表观估值较便宜，但短期内行业产能过剩的情况仍未扭转，需要继续关注库存去化、盈利见底和需求拐点。2024年新能源的机会将呈现结构性，我们对细分行业的主要观点如下：1、光伏：基本面仍在左侧，我们将主要关注库存去化和盈利指标，在硅料价格快速下跌后，预计行业去库将加快，二季度是行业见底的重要观察时间点。2、锂电：尽管中游材料和锂电池在经历1年半的调整后，库存和盈利都基本见底，但我们预计上游碳酸锂价格还有一定下行空间，因此整个板块可能要等到二季度碳酸锂价格见底才能迎来更好的布局时点。3、储能：储能的需求确定性最强，但同样面临上游碳酸锂价格的周期性；以及欧洲户储相关产业链的库存去化过程。4、新能源车及零部件：整车厂的价格战仍将持续，但我们看到城市NOA等智能驾驶的进展超出预期，特别是价格带的下沉有望大幅提升高阶智驾系统需求。5、电网及设备：海外对电网设备比如变压器和电表需求强劲，相关公司的估值较低，我们预计24年在板块内仍有一定超额收益。
