汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币C
(016202.jj)汇添富基金管理股份有限公司持有人户数5,002.00
成立日期2022-09-02
总资产规模
2,114.32万 (2024-09-30)
基金类型QDII当前净值1.1668基金经理卞正管理费用率1.80%管托费用率0.35%成立以来分红再投入年化收益率6.95%
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汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币C(016202) - 基金经理

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基金经理任职日期离任日期任职时长年化投资收益率沪深300年化投资收益率总投资收益率沪深300总投资收益率
马翔2022-09-022024-06-051年9个月任职表现1.56%--2.75%1.98%
卞正2022-09-02 -- 2年3个月任职表现6.95%--16.68%1.98%

当前基金经理

基金经理职务从业年限管理年限详情任职日期
卞正--82.8卞正先生:中国国籍,研究生学历、硕士学位,2016年7月至今任汇添富基金管理股份有限公司研究员、高级研究员职位。2016年7月至今任汇添富基金管理股份有限公司研究员、高级研究员职位。2022年2月21日至今任汇添富民营新动力股票型证券投资基金的基金经理。2022年09月02日至今任汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)的基金经理。现任汇添富均衡配置个股精选六个月持有期混合型证券投资基金基金经理。2022-09-02

基金投资策略和运作分析 (2024-09-30)

报告期内,A股三大股指表现较好,尤其在9月下旬强势反弹,表现亮眼。本季度,上证综指上涨12.4%、深证成指上涨19.0%、创业板指上涨29.2%。H股在三季度表现亮眼,恒生指数上涨19.3%。美股三大股指涨幅平稳,标普500指数上涨5.5%,纳斯达克指数上涨2.6%,道琼斯工业指数上涨8.2%。报告期内,全球汽车行业平稳运行,全球经济增速放缓,汽车行业价减量增仍然是核心方向,我们坚定看好具备智能化、电动化竞争优势的车企和零部件企业在本轮产业升级周期中的成长机会。报告期内,本基金操作较少,调整了一部分车企个股的持股比例,主要出于短期产品节奏的原因;同时,继续加仓部分汽车零部件标的,尤其是A股汽车零部件标的。我们认为A股汽车零部件企业的估值无论在全球横向比较还是A股历史的纵向比较中,都已经到了可以布局的位置,同时全球汽车零部件市场的格局正在发生变化,中国零部件企业将以“鲶鱼”的角色进入到全球市场的竞争,进入到全球市场从零到一的过程。本基金旨在寻找可以持续巩固,甚至不断增强自身竞争优势的公司。这些公司的竞争优势并不会随其产品周期、行业周期或外部经济形势所改变,甚至在行业出清的过程中,其优势将愈加显著,在全球汽车转型升级的过程中,这批公司具备很大的发展空间和很强的竞争优势。报告期内,本基金投资策略不变,换手率偏低。汽车智能化和电气化是当前汽车行业发展的明确方向,汽车电气化产业链的投资我们主要关注在制造业领域,汽车智能化产业链上我们更加关注被智能汽车的硬件价值撬动起来的软件市场、内容市场、甚至服务市场。报告期内,行业头部企业的自动驾驶能力进一步提升,我们认为以GPT系列模型为代表的先进自然语言处理模型将进一步解决自动驾驶中的边缘场景问题,已然在加速汽车智能化的步伐,全自动驾驶汽车的到来可能比我们想得更快。本基金立足汽车行业,放眼全球市场,力求在汽车产业升级的每一个明确方向上,在全球市场寻找最优秀的公司,做中长期的持有,旨在把握全球汽车产业升级这个巨大的时代脉络,获得企业不断成长带来的投资收益。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币A类份额净值增长率为13.64%,同期业绩比较基准收益率为16.06%。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币C类份额净值增长率为13.47%,同期业绩比较基准收益率为16.06%。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)美元现汇类份额净值增长率为15.57%,同期业绩比较基准收益率为16.06%。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)美元现钞类份额净值增长率为15.57%,同期业绩比较基准收益率为16.06%。

基金投资策略和运作分析 (2024-06-30)

报告期内,A股三大股指表现平淡,上证综指下跌0.25%、深证成指下跌7.10%、创业板指下跌10.99%。板块表现上,银行、煤炭和公用事业区间涨幅均超过10%,综合、计算机、商贸零售和社会服务行业下跌幅度较大,均超24%。H股在上半年表现较好,恒生指数上涨3.94%。美股三大股指涨幅较好,标普500指数上涨14.48%,纳斯达克指数上涨18.13%,道琼斯工业指数上涨3.79%。报告期内,本基金操作较少,调整了一部分车企个股的持股比例,主要出于短期产品节奏的原因。同时,加仓了部分汽车零部件标的,我们认为A股汽车零部件企业的估值已经到了可以布局的位置,同时全球汽车零部件市场的格局正在发生变化,中国零部件企业将以“鲶鱼”的角色进入到全球市场的竞争,进入到全球市场从零到一的过程。在策略上,本基金立足行业长期发展趋势,旨在寻找可以持续巩固,甚至不断增强自身竞争优势的公司。这些公司的竞争优势并不会随其产品周期、行业周期或外部经济形势所改变,甚至在行业出清的过程中,其优势将愈加显著,在全球汽车转型升级的过程中,这批公司具备很大的发展空间和很强的竞争优势。报告期内,本基金投资策略不变,换手率偏低。汽车智能化和电气化是当前汽车行业发展的明确方向,汽车电气化产业链的投资我们主要关注在制造业领域,汽车智能化产业链上我们更加关注被智能汽车的硬件价值撬动起来的软件市场、内容市场、甚至服务市场。报告期内,行业头部企业的自动驾驶能力进一步提升,我们认为以GPT系列模型为代表的先进自然语言处理模型将进一步解决自动驾驶中的边缘场景问题,已然在加速汽车智能化的步伐,全自动驾驶汽车的到来可能比我们想得更快。本基金立足汽车行业,放眼全球市场,力求在汽车产业升级的每一个明确方向上,在全球市场寻找最优秀的公司,做中长期的持有,旨在把握全球汽车产业升级这个巨大的时代脉络,获得企业不断成长带来的投资收益。

基金投资策略和运作分析 (2024-03-31)

报告期内,A股三大股指表现不一,上证综指上涨2.23%、深证成指下跌1.30%、创业板指下跌3.87%。板块表现上,银行、石油、煤炭、家电等红利类资产涨幅居前,一季度板块涨幅都突破10%。美股三大股指涨幅较好,标普500指数上涨10.16%,纳指上涨9.11%,道指上涨5.62%。一季度,本基金投资策略不变,换手率偏低。汽车智能化和电气化是当前汽车行业发展的明确方向,汽车电气化产业链的投资我们主要关注在制造业领域,汽车智能化产业链上我们更加关注被智能汽车的硬件价值撬动起来的软件市场、内容市场、甚至服务市场。报告期内,行业头部企业的自动驾驶能力进一步提升,我们认为以GPT系列模型为代表的先进自然语言处理模型将进一步解决自动驾驶中的边缘场景问题,已然在加速汽车智能化的步伐,全自动驾驶汽车的到来可能比我们想得更快。一季度,本基金主要出于短期产品节奏的原因调整了一部分车企个股的持股比例。同时,加仓了部分汽车后市场标的,我们认为全球汽车后市场的头部效应正在进一步集中,头部玩家具备较强的规模效应及网络优势。另一方面,低空飞行领域在政策、技术上出现了一定积极变化,以eVTOL为代表的低空飞行产品可能成为全球汽车产业升级的一个意想不到的方向,本基金将保持研究和跟踪。本基金旨在寻找可以持续巩固,甚至不断增强自身竞争优势的公司。这些公司的竞争优势并不会随其产品周期、行业周期或外部经济形势所改变,甚至在行业出清的过程中,其优势将愈加显著,在全球汽车转型升级的过程中,这批公司具备很大的发展空间和很强的竞争优势。本基金立足汽车行业,放眼全球市场,力求在汽车产业升级的每一个明确方向上,在全球市场寻找最优秀的公司,做中长期的持有,旨在把握全球汽车产业升级这个巨大的时代脉络,力争获得企业不断成长带来的投资收益。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币A类份额净值增长率为-9.11%,同期业绩比较基准收益率为-7.95%。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)人民币C类份额净值增长率为-9.24%,同期业绩比较基准收益率为-7.95%。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)美元现汇类份额净值增长率为-9.26%,同期业绩比较基准收益率为-7.95%。本报告期汇添富全球汽车产业升级混合(QDII)美元现钞类份额净值增长率为-9.27%,同期业绩比较基准收益率为-7.95%。

基金投资策略和运作分析 (2023-12-31)

报告期内,美国三大股指走势强劲,纳指全年上涨43.42%,标普500全年上涨24.23%,道琼斯工业指数全年上涨13.70%。从板块上看,科技股的优异表现延续全年。A股方面,上证综指下跌3.70%、深证成指下跌13.54%、创业板指下跌19.41%。通信、传媒、计算机行业指数涨幅位居前三。港股同样表现不佳,恒生指数全年下跌13.82%;恒生科技指数全年下跌8.83%。报告期内,本基金投资策略不变,换手率偏低。汽车智能化和电气化是当前汽车行业发展的明确方向,汽车电气化产业链的投资我们主要关注在制造业领域,汽车智能化产业链上我们更加关注被智能汽车的硬件价值撬动起来的软件市场、内容市场、甚至服务市场。2023年初,本基金重仓持有的全球AI算力龙头企业,在上半年获得了较好的收益,本基金在下半年出于风险收益比的角度做了减仓。国内市场方面,本基金调整了一部分车企个股的持股比例,主要出于短期产品节奏的原因。本基金旨在寻找可以持续巩固,甚至不断增强自身竞争优势的公司。这些公司的竞争优势并不会随其产品周期、行业周期或外部经济形势所改变,甚至在行业出清的过程中,其优势将愈加显著,在全球汽车转型升级的过程中,这批公司具备很大的发展空间和很强的竞争优势。本基金立足汽车行业,放眼全球市场,力求在汽车产业升级的每一个明确方向上,在全球市场寻找最优秀的公司,做中长期的持有,旨在把握全球汽车产业升级这个巨大的时代脉络,以期获得企业不断成长带来的投资收益。

管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望 (2024-06-30)

展望2024年下半年,海外降息预期持续增强,全球的消费和生产活动将继续逐步回暖,经济增速有望持续稳定回升。我们看到过去两年制约全球汽车行业的供应链问题已经完全消除。分地区来看,中国方面,千人汽车保有量约250辆,仍远低于海外发达国家水平,长期增长底色仍在;海外方面,随着电池成本下降,海外新一轮电气化车型周期即将启动,汽车市场电气化的渗透速度可能在2024-2025年进一步提升。然而,相比于全球汽车总量,我们对于汽车行业的结构性变革和升级更加关注,尤其在智能化方面,我们认为以GPT系列模型为代表的先进自然语言处理模型将进一步解决自动驾驶中的边缘场景(Corner Case)问题,从而加速汽车智能化的步伐,全自动驾驶汽车的到来可能比我们想得更快。细分投资机会上,我们认为2024年下半年全球汽车的产业升级中,有一些机会值得关注。第一,是汽车智能化的加速商业落地。我们预计随着头部厂商自动驾驶能力的持续发展,全行业MPI(Miles Per Intervention,即每次接管的行驶里程间隔)将持续增长,伴以自动驾驶商业模式的逐步探索和落地,消费者将对汽车智能化将产生全新的认知,并提高支付意愿,从而形成汽车智能化发展的正向循环。第二,是汽车维护和出行服务市场的行业创新。随着全球及中国汽车保有量不断增长,汽车后市场的商业蛋糕正在不断扩大。我们观察到从全球范围来看,汽车维修、二手车流转、出行服务、货运服务等领域都出现了一些可持续盈利的商业模式,并且随着电动车保有量愈发增长,电池维护、电池回收、电力市场调度等领域的商业模式亟待成型,可能有新的商业模式出现。第三,是全球车企格局的再平衡。全球汽车品牌的格局在过去十年间较为稳定,虽然我们看到电动化趋势势如破竹,但是全球新能源车龙头企业在全球汽车市场中的份额仍然是小个位数,甚至很难进入全球十大车企之列。我们认为2024年是全球车企格局快速变化的一年,随着电池价格进一步下降,新能源汽车的产品力进一步凸显,部分新兴车企可能继续突破细分市场,分享全球汽车市场蛋糕。对于选股,本基金非常重视企业持续性的竞争优势和竞争壁垒,企业不仅需要有美好的发展前景,更需要具备与之匹配的能力。本基金旨在寻找可以持续巩固,甚至不断增强自身竞争优势的公司。在研究过程中,本基金发现一批公司具备极强的自我迭代创新能力,具备可积累的竞争优势。这些公司的竞争优势并不会随其产品周期、行业周期或外部经济形势所改变,甚至在行业出清的过程中,其优势将愈加显著,在全球汽车转型升级的过程中,这批公司具备很大的发展空间和很强的竞争优势。本基金在投资过程中力求为持有人带来长期稳定的收益,一直在探索形成一种可复制和可持续的投资规则。在选股过程中,我们将进一步加强对企业本质的认识,长期价值的思考,竞争优势的把握,长期发展的跟踪;本基金将不断加强挖掘具备成长潜力的个股,通过企业的持续增长获得长期稳定的收益,减少时机选择,力求形成一种可复制和可持续的投资规则。本基金将沿着全球汽车产业升级的发展脉络,以成长股为主要仓位,做中长期的投资布局,旨在把握全球汽车产业升级这个巨大的时代脉络,获得企业不断成长带来的投资收益。