前海联合先进制造混合A (005933.jj)新疆前海联合基金管理有限公司持有人户数998.00 | 成立日期 | 2018-12-26 | 总资产规模 | (2024-09-30) | 基金类型混合型当前净值1.1196元基金经理张志成管理费用率1.20%管托费用率0.20%持仓换手率37.57倍 (2024-06-30) 成立以来分红再投入年化收益率6.11% |
| 相关基金: | 主从基金前海联合先进制造混合C | ||||
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前海联合先进制造混合A(005933) - 基金经理
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| 基金经理 | 任职日期 | 离任日期 | 任职时长 | 年化投资收益率 | 沪深300年化投资收益率 | 总投资收益率 | 沪深300总投资收益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 王静 | 2018-12-26 | 2020-02-25 | 1年1个月任职表现 | 7.75% | -- | 9.08% | -- |
| 张勇 | 2021-06-03 | 2022-11-01 | 1年4个月任职表现 | -1.14% | -- | -1.61% | -24.68% |
| 何杰 | 2019-01-24 | 2020-05-25 | 1年4个月任职表现 | 6.92% | -- | 9.35% | -- |
| 张永任 | 2020-05-25 | 2021-06-19 | 1年0个月任职表现 | 44.13% | -- | 47.57% | -- |
| 张志成 | 2021-08-24 | -- | 3年4个月任职表现 | -5.48% | -- | -17.15% | -24.68% |
当前基金经理
| 基金经理 | 职务 | 从业年限 | 管理年限 | 详情 | 任职日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 张志成 | 本基金的基金经理 | 7 | 3.4 | 张志成先生：中国国籍，研究生、硕士。2017年7月加入前海联合基金，现任职于权益投资部。2021年8月2日至2022年10月1日担任新疆前海联合泳涛灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2021年8月24日担任新疆前海联合先进制造灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2022年12月23日担任新疆前海联合产业趋势混合型证券投资基金基金经理。 | 2021-08-24 |
基金投资策略和运作分析 (2024-09-30)
2024年3季度的市场前期震荡向下，9月下旬政治局会议后市场V型反转。从市场表现看，上证指数上涨12.44%、创业板上涨29.21%，中证1000上涨16.60%。表现较好的子行业主要是非银、房地产、商贸零售；表现较弱的子行业主要是煤炭、石油石化、公用事业。本基金实际操作情况及后市展望：本基金主要聚焦智能驾驶产业链，自下而上积极挖掘变化，持续挖掘股价隐含预期较低、赔率较高、且短期有向上催化的龙头公司。动态评估核心标的胜率和赔率。对后市的展望看，短期底部已现，高层对宏观经济有望集中政策加码托底，叠加美联储降息开启，指数有望引来一轮整体修复。智能驾驶供应链下游是汽车，受益整体顺周期复苏。汽车板块在关税压制下整体预期已经降到比较低，部分优质的制造业龙头积极布局海外基地，底部利润依然在不断抬升，主要龙头公司的估值集中在20倍左右，当前的配置性价比逐步提升。考虑到2024年汽车智能化和国际化依然处于渗透率快速提升阶段，智能驾驶方向催化较多，重点关注智能汽车供应链，等待产业进展催化进入新一轮上行周期。
基金投资策略和运作分析 (2024-06-30)
2024年上半年国内经济形势疲弱。海外在高通胀背景下，降息窗口尚未打开。当前处于全球经济的回落周期，国内经济政策保持了较高的政策定力，采取政策托底时间换空间思路，总量层面乏善可陈，但经济基本面加速下行的风险也不大，以结构性机会为主。从本基金实际操作看：本基金主要围绕汽车智能化领域的优秀制造业企业布局。随着2024年上半年汽车和零部件板块先后经历了价格战、原材料冲击、外需关税压制、内需库存消化，短期预期已经非常悲观，汽车零部件板块的配置性价比逐步提升，考虑到2024年汽车智能化和轻量化依然处于快速成长阶段，智能驾驶方向催化较多，将持仓向智能汽车供应链重点集中，等待产业进展催化进入新一轮上行周期。
基金投资策略和运作分析 (2024-03-31)
2024年 1季度的市场先抑后扬，1月和2月经历了流动性冲击的快速下跌，3月市场v型反弹。最终各板块表现分化，上证50和红利方向累积有正收益，成长方向依然承压。从市场表现看，上证指数上涨2.23%、创业板下跌3.87%，中证1000下跌7.58%。表现较好的子行业主要是银行、石油石化、煤炭；表现较弱的子行业主要是医药生物、计算机、电子。本基金实际操作情况及后市展望：经过一季度的快速杀跌后，市场的流动性风险已经经过一轮释放。短期尽管经济基本面尤其地产依旧疲弱，但下行斜率已有放缓趋势。随着美联储逐步迎来降息时点，中美货币政策同步宽松的时间窗口正在打开。短期预计围绕经济基本面仍然进一步磨底，结构性机会为主，下半年货币政策转向有更好的指数型机会。本基金主要围绕景气变化在制造业细分领域优化持仓结构。随着2024年零部件年降谈判悲观预期在汽车板块股价充分反映，同时渠道库存基本消化，汽车零部件板块当前的配置性价比逐步提升，考虑到2024年汽车智能化和轻量化依然处于快速成长阶段，智能驾驶方向催化较多，将持仓向智能汽车供应链重点集中，等待产业进展催化进入新一轮上行周期。
基金投资策略和运作分析 (2023-12-31)
2023年的市场波动较大，结构性分化。年初交易疫情解封后经济复苏，但复苏进程缓慢弱于预期，在总量经济无明显弹性背景下，市场投资机会主要体现在高分红资产防御性配置和主题快速轮动的交易性机会。全年来看，指数方面，上证综指、沪深300、创业板指等主要指数跌幅分别为-3.70%、-13.53%、-19.40%。行业方面，通信、传媒、计算机、电子、石油石化等5个行业涨幅居前；美容护理、商贸零售、房地产、电气设备、建筑材料等5个行业跌幅居前。从本基金实际操作情况看：本基金围绕制造业细分领域，以景气变化为主导，寻找股价隐含预期较低的最受益方向，自下而上精选景气向上行业的龙头公司。年初布局光伏的反弹，取得了较好收益；2-3月重点布局机械、电子等顺周期制造业方向，但经济复苏进度低于预期，尽管选择的个股隐含预期不高，但业绩持续下修，导致了较大回撤；在国内经济复苏弹性较弱背景下，AI科技革命拉动产业链放量成为为数不多的景气板块，对AI算力硬件龙头进行了重点配置；8月以后，经济下行压力持续叠加地缘政治海外资金流出，市场表现出普跌特征，尽管组合部分配置了高股息防御性资产，但制造业成长类资产依然占据大部分仓位。指数持续下跌的亏钱效应引发绝对收益资金循环止损和雪球产品平仓的流动性风险，投资者风险偏好快速降低，回避绝大多数成长类资产，抱团少数稳定股息类防御性资产。组合也经历了较大回撤。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望 (2024-06-30)
展望下半年，国内政策保持了较高的战略定力，依然延续托而不举的思路。美联储降息时间点临近。经济基本面无强复苏弹性但暂时也看不到加速下行风险。相比基本面更令人忧虑的是股市资金面，由于长期赚钱效应的缺失，投资者信心较弱，资金流出的负反馈使得市场一度陷入流动性风险的踩踏局面。目前这种流动性匮乏局面并未改变，市场分化较大，少数龙头公司能够合理定价，大部分中小公司估值折价。投资上，考虑到各个板块对悲观预期也定价的比较充分，向下风险可控，指数层面看区间震荡，自下而上找结构性行情。考虑股市流动性匮乏的状态，投资聚焦核心公司，对安全边际和潜在回报空间度量要更加苛刻。从本基金主要布局的汽车智能化方向来看，经过了上半年一系列冲击，当前汽车零部件板块股价预期对短期压制因素已经计入比较充分，主要龙头公司的PE估值集中在15-20倍，为过去三年较低水平。同时我们可以看到，部分优质的制造业龙头积极布局海外基地，底部利润依然在不断抬升，考虑到2024年汽车智能化和国际化渗透率只有个位数，依然处于快速提升阶段。短期看有特斯拉robottaxi落地，国内车企不断推出高阶自动驾驶车型等催化，长期看随着新车型定点和供应链重构，真正具备快速响应能力和全球竞争力的优秀中国汽车制造业龙头将分享汽车智能化和全球化的蛋糕，收入和利润再上台阶。我们认为，当前国内国外经济形势较为复杂，中国社会经济正处于重要结构转型期，总量放缓、高质量发展、科技创新是这一经济阶段的主要特征。各行各业都呈现明显的头部效应，市场竞争更加有序，龙头公司市占率稳步提升，品牌、规模、成本、研发等竞争壁垒愈加稳固。我们将跟踪行业景气变化和优秀的中国制造业企业，在合适的估值水平重点布局，共享其行业景气扩张叠加基本面成长带来的价值回报。
