国泰中证新能源汽车ETF联接A (009067.jj)CS新能车国泰基金管理有限公司 | 成立日期 | 2020-04-03 | 总资产规模 | (2024-06-30) | 基金类型指数型基金(ETF,联接型)当前净值1.2364元基金经理晏曦管理费用率0.50%管托费用率0.10%持仓换手率9.46% (2023-12-31) 成立以来分红再投入年化收益率6.05% |
| 相关基金: | 主从基金国泰中证新能源汽车ETF联接C目标基金国泰中证新能源汽车ETF | ||||
| 备注 (0): | 双击编辑备注 |
国泰中证新能源汽车ETF联接A(009067) - 基金经理
加载中......
| 基金经理 | 任职日期 | 离任日期 | 任职时长 | 年化投资收益率 | CS新能车年化投资收益率 | 总投资收益率 | CS新能车总投资收益率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 谢东旭 | 2021-07-21 | 2022-12-30 | 1年5个月任职表现 | -20.54% | -- | -28.21% | -16.79% |
| 徐成城 | 2020-04-03 | 2021-07-21 | 1年3个月任职表现 | 129.04% | -- | 193.30% | -- |
| 晏曦 | 2022-12-30 | -- | 1年6个月任职表现 | -26.85% | -- | -38.83% | -- |
当前基金经理
| 基金经理 | 职务 | 从业年限 | 管理年限 | 详情 | 任职日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 晏曦 | 国泰上证综合ETF联接、国泰中证煤炭ETF联接、国泰中证钢铁ETF联接、国泰中证新能源汽车ETF联接、国泰中证全指家用电器ETF联接、国泰国证绿色电力ETF发起联接、国泰中证新材料主题ETF发起联接、国泰中证环保产业50ETF联接、国泰中证动漫游戏ETF联接、国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接、国泰中证有色金属ETF发起联接、国泰中证内地运输主题ETF发起联接、国泰富时中国国企开放共赢ETF发起联接的基金经理 | 11 | 2.4 | 晏曦，硕士研究生，11年证券基金从业经历。曾任职于苏格兰皇家银行、中信证券、华宸未来基金，2015年3月加入国泰基金，历任研究员、投资经理。2022年2月起任国泰上证综合交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理，2022年7月至2023年7月任国泰行业轮动一年封闭运作股票型基金中基金（FOF-LOF）的基金经理，2022年12月起兼任国泰中证煤炭交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金、国泰中证钢铁交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金、国泰中证全指家用电器交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金和国泰中证新能源汽车交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理，2023年3月起兼任国泰国证绿色电力交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理，2023年5月起兼任国泰中证新材料主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金、国泰中证环保产业50交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金、国泰中证动漫游戏交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金、国泰中证800汽车与零部件交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金和国泰中证有色金属交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理，2023年5月至2024年6月任国泰中证细分机械设备产业主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金和国泰中证细分化工产业主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理，2023年7月至2023年12月任国泰行业轮动股票型基金中基金（FOF-LOF）（由国泰行业轮动一年封闭运作股票型基金中基金（FOF-LOF）转换而来）的基金经理，2023年8月起兼任国泰中证内地运输主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理，2023年9月起兼任国泰富时中国国企开放共赢交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。 | 2022-12-30 |
基金投资策略和运作分析 (2024-06-30)
2024年二季度A股冲高回落，上证指数在5月到达3174.27，随后在6月出现连续调整，收于2967.4。二季度地产政策频出，一线城市相继放松贷款及限购措施，市场成交小幅回暖。制造业PMI从5月以来回到荣枯线之下。央行禁止手工补息后，4-5月金融数据出现回落。作为行业指数基金，本基金旨在为看好新能源车的投资者提供投资工具。
基金投资策略和运作分析 (2024-03-31)
2024年一季度A股波动率大幅提升，1月市场大幅下挫，呈现流动性冲击下恐慌抛售的特征，上证指数一度跌至2635点。春节前宽基ETF迎来巨额申购，市场信心逐渐恢复，并在春节前后发动反攻，2-3月市场大幅反弹，上证指数收复3000点大关。一季度出口和制造业投资带动经济复苏，3月制造业PMI在今年以来首次站上荣枯线。作为行业指数基金，本基金旨在为看好新能源车的投资者提供投资工具。
基金投资策略和运作分析 (2023-12-31)
2023年A股整体下行，呈现前高后低的特征。上半年在一季度经济回暖的背景下，A股整体上行，人工智能相关产业链表现突出。二季度开始经济承压，下半年稳增长措施陆续出台，金融市场也不断推出利好政策，但市场信心不振，A股下半年整体承压，全年各行业指数普遍收跌。作为行业指数基金，本基金旨在为看好新能源车的投资者提供投资工具。
基金投资策略和运作分析 (2023-09-30)
2023年三季度市场仍处弱势格局，主因稳增长效果仍在验证期，人民币汇率偏弱。7月披露的二季度国内宏观经济数据相对弱势引发市场担忧，但伴随城中村改造、发展民营经济等文件出台，市场对顺周期方向关注度逐渐提升；8月在人民币贬值压力下，北上资金流出幅度较大，股市快速探底。结构方面，顺周期板块相对收益靠前，非银（+5.6%）、煤炭（+5.3%）、石化（+4.4%）上涨，数字经济催化剂减少，TMT板块阶段性回调。作为行业指数基金，本基金旨在为看好新能源汽车的投资者提供投资工具。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望 (2023-12-31)
新能源车ETF联接基金的主要持仓为新能源车ETF，新能源车ETF跟踪中证新能源汽车指数，覆盖锂电池、充电桩、新能源整车等等新能源汽车上中下游全产业链。全球汽车产业在近十年经历了从无到有的电动化浪潮，新能源汽车渗透率快速提升，汽车电动化趋势已经势不可挡。我国的新能源汽车产业幸运的抓住了产业升级的机遇，在政策的大力支持下，现已初步具备全球竞争力，极大缩小了汽车产业与老牌汽车强国的差距，全球市场份额不断扩大。后续来看，新能源汽车购置税减免得以延续，国内新能源车渗透率有望进一步提升。从2021年以来，新能源汽车板块经历了较大幅度的调整，估值水平更加合理，配置价值凸显。
